Pozdravljeni.

V garaži mi že veliko let stoji predelan Jugo, en taprvih. Mislim da je letnik 83. V letih od predelave, teh je že najmanj 10, v LPP ju nisem še naletel na ušesa ki bi poslušala. Med prebiranjem foruma pa vidim da je v nasprotju z drugimi forumi, tukaj kar nekaj ljudi ki se na te reči spoznajo zato vljudno sprašujem ali obstaja kakršnakoli varianta za zadevo legalno spravit na cesto? Ko vidim tiste kitajske mini buggye ki se nemoteno vozijo po cestah mi gredo lasje pokonci, domača predelava z Slovenskim!!!! znanjem pa je kriminal najhujše vrste.
Dovolj za začetek. Prilagam raje slikco.

LP Silvo.

Si pa res priložil "slikice".

Priloži malo veeečje slike in opiši kaj si predelal.

Nekoč sem nekje že bral o temle stroju in lahko rečem le da je Yugo narejen u piko! Vsa čast za projekt, škoda ker tej naši geniji na homologaciji nimajo posluha...

Upam da se bo našel način legalizacije.

To je ta stroj če se ne motim
več slik najdete na tej povezavi
http://www.mojalbum.com/predelava/yugo-turbo

He he, res so slikice. Bom pripravil večje ko mi bo čas dopuščal in bom avto zvlekel iz muzeja ter ga malo razprašil.
Sem pa vesel odziva. Če bi na LPPju pokazali vsaj toliko zanimanja bi zadeve reševali v obojestransko korist.
Zadeva pa je precej v žlahti s tem.... :-)

Ali je LPP edini, ki homologira? Kaj pa če poskusiš še kje drugje. Poznam človeka, ki je kombi predelal v potujočo trgovino in na eni taki ustanovi je imel težave, pri neki drugi pa so ga spustili.

Verjetno pa je odvisno tudi od tega, kaj jih moti pri homologaciji in koliko to vpliva na varnost vožnje.

Tle je seznam vseh ki se ukvarjajo z pregledovanjem vozil, vendar kompetence ima le LPP in nekaj RTI Maribor.

http://www.dc.gov.si/fileadmin/dc.gov.si/pageup...

Ni problem homologorit vozila kateremu je npr. spremenjen namen kot iz kombija npr hladilnik ali delavnica, trgovina, šlep služba..
Problem nastane takrat ko se vozilu menja originalne dele z drugimi, se dele naredi ali predela, npr,oblika nekega nosilca,..alergični so še posebej na te Yugote. Iz Hrošča lahko narediš helikopter pa ne bo nič narobe...
Problem je v tem da homologacije in atesta sploh ne moreš več opravljat ne pa to da ga ne bi naredil zaradi kakršnega koli vzroka.

Ker je vozilo letnik 83, je že starodobnik,"morda" obdobno predelan. Obišči kakšno društvo starodobnikov, ki ima tehničnega komisarja in ti bodo morda pomagali.

LPP mora homologirati po zakonih in pravilnikih. Iz tega izhodišča se tako obnašajo uradne osebe. Na tebi je, da jih poskušaš razumeti in tehnično prepričaš, da je predelava strokovno neoporečna, seveda z dejstvi, dokazi,...Mislim, da se da na LPP priti do skupnega jezika. Pogoj je toleranca, ki je začetek razumevanja in še marsicesa drugega.

ja s homologiranjem je v sloveniji križ, vse čestitke za dodelanega juga. Mogoče naprodaj??

Še dve podobne predelave, stem da ima Yugo vse od Integrale 16V

Zdravo,zaradi motorja ti na lpp-ju ne bodo nič komplicirali,večji problem so blatniki in hauba! Vendar tudi to se da urediti,poišči enega mojstra kateri dela izdelke iz poliestra in ti napiše papir da je to kao naredil on! Jaz nisem imel nobenih problemov s katrco na kateri imam 93 konjev,15 col feltne... poglej moj profil! lp renault 4

Ne gre to tako. Včasih res niso nič komplicirali zaradi motorja, zdaj pa zelo. Neka pravila so pač taka da ti lahko daš v določeno karoserijo le tiste motorje ki jih je vgrajevala tovarna. Tako lahko iz Y45 narediš Y65 ali iz R5 tiste 900 kubične R5 turbo.Zatakne se tudi pri TUV oznaki čeprav nevem zakaj saj je to nemška zadeva. Na LPP ju pa pravijo da mora bit vsak vgrajen del po TUV standardih in seveda z TUV oznako. Mislim da je to zgolj neko nakladanje.
Ti imaš v Katri Renaultov motor, torej motor istega proizvajalca, pri Jugotu pa je motor lanciin. Proizvajalec je drugi, Zastava ni vgrajevala teh motorjev in tle se zadeva zaključi...
Verjetno bi najprej moral narediti neko tehnično dokumentacijo in z njo začet težiti.

Mislim da tudi to nebi prav na veliko kompoicirali,saj je zastava,fiat,laca,alfa vse približno enako! Jaz bi se namesto tebe samo prijavil na homologacijo! Zraven rabiš kupoprodajno od prepisanega lancinega motorja! Poskusi,mislim da bi te potem obravnavali čisto drugače! Ko sem jaz spraševal za homologacijo za r4 tudi ni bilo nič mogoče,ko sem se naveličal sem semo peljal in tudi vse vredil! Nimaš kaj izgubiti,poskusi! lp

Ja, tako se je dalo pred leti ko si rabil le račun oziroma fakturo ker smo dele vlačili z Italijanskih odpadov. Sedaj pa tako ne gre več še posebej če je zamenjano vse in ostane le pleh pa še ta je ves prešvasan in predelani vsi nosilci...

Drugače sem jaz homologiral pred dvema letoma,kar je pa glede nosilcev pa imam jaz enako!

Če bi avto imel rollbar oz. varnostno kletko, bi ga sigurno lahko registriral kot specialno vozilo oz. vozilo za dirke.

he he he, kje si pa videl v Sloveniji še kakšen regularno registriran avto za rally? V avtu pri nas sploh na smeš uporabljat varnostne kletke nikjer drugje kot na dirkališču ki ga ni...

renault- praviš da si predeloval nosilce na karoseriji oziroma spreminjal "točke vpetja" ?

Govorim iz lastnih izkušenj, ko sem leta 2007 na LPP-ju atestiral in registriral avto, v katerem v prometnem piše pod oblika karoserije: "SG vozilo za posebne namene športno" Opis ostalih predelav imam v homologacijskem kartončku. Je pa res, da so zahtevali, da sem spisal elaborat o vseh predelavah oz. spremembah na vozilu. To vozilo naj ne bi bilo v vsakdanjem prometu ampak jaz se kar precej vozim in nimam nobenih komplikacij.

Ja,spremeniti sem moral točke vpetja zaradi menjalnika

mattiazz je napisal:

Govorim iz lastnih izkušenj, ko sem leta 2007 na LPP-ju atestiral in registriral avto, v katerem v prometnem piše pod oblika karoserije: "SG vozilo za posebne namene športno" Opis ostalih predelav imam v homologacijskem kartončku. Je pa res, da so zahtevali, da sem spisal elaborat o vseh predelavah oz. spremembah na vozilu. To vozilo naj ne bi bilo v vsakdanjem prometu ampak jaz se kar precej vozim in nimam nobenih komplikacij.

ne bo komplikaciji dokler ne boš udeležen v kakšnem karambolu

In v sloveniji je kar nekaj dirkalcev ki so legalno registrirani ..ampak kot omenjeno so to potem specialna vozila katera nimajo kaj počet na cesti v vsakdanjem prometu..registracija se rabi edino pri reliju,ker si na etapah med brzinci "navaden" udeleženec v prometu za ostale prireditve,ki so "dirke zaprtega tipa" (pista,gorske) ne rabiš registracije vozila :-)

Z registriranim dirkalnim vozilom se lahko brez problema voziš po naših cestah, vendar brez dirkalnih gum.
PS:Registracija takega avtomobila je tudi dosti dražja, od civilne izvedbe

če ti piše v prometnem specialno vozilo pomeni da je namensko vozilo!? Jaz imam tudi dirkalno registrirano vozilo..pa se ne vozim po naših cestah ..z problemom ali brez ;-)

Ma niti nisem mislil na to, da bi kupil dirkalno vozilo, in ga imel za vsakdajno rabo. Nevem če je še v LJ črna R5 Alpina l 80, ki je starodobnik, in registrirano pod specialno vozilo, tako da bi bilo bolje, da bi tako nekako nastalo tudi iz tega Yugota.

silvoizgorice je napisal:

Verjetno bi najprej moral narediti neko tehnično dokumentacijo in z njo začet težiti.

ne verjetno, ma sigurno

Silvoizgorice je v nedeljo 25. julija pravilno navajal dejstva. Yuga z močnejšim motorjem (z večjo prostornino), kot Y-65 ni bilo in ga ni mogoče atestirati (homologirati)! Edini Yugo, ki je v Jugoslaviji bil uradno registriran se sedaj prodaja na avto.netu.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3910062&...

He, he,...ni tako. Enega z 1600 kubiki sem registriral jaz tik preden so spremenili pravila igre. Če najdem kakšno sliko ga bo morda kdo prepoznal..

Pravila so bila vedno enaka! Lahko si imel 1600 kubikov - blok 128 in povrtan.

Včasih, ene 10 - 15 let nazaj sploh ni bilo pravil. V Jugiču je bil motor od delte 105 konjev, dvojna odmična. Na LPP ju jih je najbolj motilo to ker ni bilo računa od menjalnika ki je bil od Ritmota 105...
Ene par mesecev po tej registraciji pa so spremenili mnenje in rekli da v vsako karoserijo le tisti motorji ki jih je tovarna vgrajevala v tisti model. Se pa še dandanes čudim, oz. se ne več toliko...da lahko v hrošča zbaseš 2000 kubičnega dizla ali bencinarja od karavele....

Prijatelji stari. Jugota danes ni več mogoče registrirati niti homologirati z več kot eno odmično gredjo. Tisti ki piše da se da se krepko moti. Jaz sem imel napisan eleborat predelanega jugota na 105 straneh in ti za vsak vijak posebej, za vsak predelan nosilec posebej, vsak zvar posebej, priložil a-test varilca, torej ni da ni, in kaj je bilo. Gospod LOVEC in gospod ZAJEC sta pregledovala eleborat tri leta, avto sem imel na LPP-ju najmanj 10-krat, na koncu pa sem le uspel in reg in homologiral avto tako kot se zagre. Zato mislim da dragi SILOVOIZGORICE ne verjamem da boš uspel kaj na tem projektu narediti. Kaj od motorja pa imaš v jugotu? 1,6 ali 2,0? menjalnik? Vedi če ti bo avto šel več kot 199km/h ne boš dobil papirje, tudi če boš dal kratek menjalnik ti ga bodo srali da je prevelik pospešek.

ej lep večer še naprej

Vse to vem. Če bi zadostil naravovarstvenim zahtevam bi lahko delal homologacijo za nov model avta. Odštel bi jim en kubik evrotov in bi bilo....
Motor, menjalnik in podvozje so od delte 1,6 turbo.

Res ne vem, zakaj nekdo, ki hoče od Yuga nekaj več, ne kupi tistega modrega iz avtoneta?!

Imam občutek, da nikogar več ne zanimajo!
Ampak vseeno, naj bodo fotke modrega Yuga večno na ogled.

Uredil: abartholog, Ned, 24 Jul 2011, 22:10

silvoizgorice je napisal:

Pozdravljeni.

V garaži mi že veliko let stoji predelan Jugo, en taprvih. Mislim da je letnik 83. V letih od predelave, teh je že najmanj 10, v LPP ju nisem še naletel na ušesa ki bi poslušala. Med prebiranjem foruma pa vidim da je v nasprotju z drugimi forumi, tukaj kar nekaj ljudi ki se na te reči spoznajo zato vljudno sprašujem ali obstaja kakršnakoli varianta za zadevo legalno spravit na cesto? Ko vidim tiste kitajske mini buggye ki se nemoteno vozijo po cestah mi gredo lasje pokonci, domača predelava z Slovenskim!!!! znanjem pa je kriminal najhujše vrste.
Dovolj za začetek. Prilagam raje slikco.
če slučajno še imate ta avto sem zainteresirani kupec,če je naprodaj. siler.mitja@gmail.com
LP Silvo.

če je naprodaj se zanimam za avto siler.mitja@gmail.com

hvala

siler plavi jugo je naprodaj če te zanima 200KM, ritmo abarth povrtan, predelan, itd.

Na ušesa mi je prišla informacija, da gre avto v razrez, ali celo, da je že razkosan. Zato je tukaj kot hvalospev sken AM članka (17/1990) izpod peresa Nika Miheliča o belem yugu Riharda Grudnika, ki je bil osnova že omenjenemu. Videl sem kar nekaj hudo predelanih yugov in jih tudi vozil, a najboljši se mi je zdel prav modri.

Uredil: abartholog, Ned, 24 Jul 2011, 22:16