No sem tukaj odptl novo temo o vsem v zvezi za jhawami, MZ ji in podobno. Zanimjo me vozne lastnosti, muhe teh motorjev, zanesljivost in skratka vse v zvezi z le temi.
sam sem namreč postal lastnik Jawe 350 ts-kaj več pa o njej ne vem ker pač še nimam dovolj kilometrov. Všeč mi je pa predvsem zaradi svoje preprostosti, oblike in robustnosti....
LP Pobalin

pobalin je napisal:

No sem tukaj odptl novo temo o vsem v zvezi za jhawami, MZ ji in podobno. Zanimjo me vozne lastnosti, muhe teh motorjev, zanesljivost in skratka vse v zvezi z le temi.
sam sem namreč postal lastnik Jawe 350 ts-kaj več pa o njej ne vem ker pač še nimam dovolj kilometrov. Všeč mi je pa predvsem zaradi svoje preprostosti, oblike in robustnosti....
LP Pobalin

Dragi pobalin! Tole se vsekakor ne bo ižšlo to je nekaj takšnega kot če bi odprl temu, kjer bi pisal vse o DKW-jih, NSU-jih itd.
Jawe in MZ-ja ne moreš enačiti. Res je, da sta oba produkt nekdanjega Vzhodnega bloka izdelana v istem obdobju. Kaj si pa mislil še pod "podobno".
Ali bi za "podobno" dodal DKW-jem, NSU-jem še kakšnega BMW-ja?!

glede jawe ti lahk povem dost ker mam sam čz-tko in sm se prevozo dost ampak ne na dolge proge ampak sma s kolegom dirkalako so tule pr nas take fine ceste! on se je vozil s cagivo mito 125 letnik 98 (32KM) js pa z jawo in tu kjer sma dirkala sma si bila skor enakovredna ker so kratki ovinki in hrib navzgor! Prehitel pa sem sem in tja tud kakšno aprilio 125 in podobne motorje! Ampak je pa res da se morš zelo navadit motorja ker rušt dela čudo božje v ovinkih(kot bi gledal GP ) ! Zavore so tud bolj tak tak, in pa pri zaviranju moraš pazit zadnji konec ker na predne kolo ni nobena umetnost se postavit! Gre pa tud po zadnjem če ti ni škoda verige in zobnikov in sklopke ki zelo rada drsi. Tolk o voznih lastnostih če te še kaj zaznima pa upraš!

MZ-pač zanimajo me ti motorji pa nisem hotel za vsakega odpirat teme, zanimajo me namreč splošne zančilnosti.

Koliko je pa približno končne hitrost jawe (na ravni cest) pa kaj se najbol kvari in kolikšna je zanesljivost tega motorja?

moja jawa je šla okol 140 z resonančnim izpuhom! Problemov z okvarami pa nisem imel niti enkrat samkrat razen tega da mi regler ni vredu delal in je preveč filal(ni izklapljal dinama) in pa na prednjih vilcah mi je puščalo olje. Ampak to so stvari ki se jih popravi in je mir pol!

Še eno uprašanje-iz cilindra se sliši tak zvok kot da bi bat nekam tolekl (ubistvu klenkanje) ko pa se motor segreje pa to ˝klenkanje˝ (skoraj) v celoti preneha-a je to normalno.

pri starih dvotaktnikih je moja teorija: da je najbolje mašino dol uzet razdret menjat ležaje, semeringe in tesnila pa še kake obročke in podobno pol pa je mir čene pa nikol ni kot bi moglo bit!
Pri tvojem bi js reko da maš zrak na ojnici in to je boljše preventivno popravit kot pa pol ko ti lahk še kak bat pa glavo pa ojnico uniči!

Menani so bli baje sam obročki- ma pa motor narjenih komi 2000 km po števcu-sam pomoje je vseen mal več. Mašina prav tako užiga s prve pa vse ostalo dela uredu.Bom pa jutr rajš razdru pa pogledu da bo za zihr...

Sem še enkrat poslušu pa se mi zdi da zvok ne prihaja iz cilindra ampak iz menjalnika-nisem 100%. Ubistvu je pa to brnenje dost tiho tko da ga ubistvu ne slišiš če nisi čisto sklonjen k mašini-se mi začenja dozdevat da je vse skupi sam u moji glavi... Ojnica nima lufta obročki se tud niso odlomil pa tud sledi ni da bi bat kam touku...

bom dal posnetek takoj ko najdem kabel od fotiča :roll:

Ej MZ a to se ti je samo sornik zrabil oz. bil premajhen ali ti je tudi blajerco kej uničlo??

Pri mojem Mz-ju je ves čas (15 let) nekaj brnelo v motorju. Mehanik je rekel, da je to zato, ker naj bi dal on notri v ojnico pušo od Yamahe in se vrti!!!! To je rekel pred 15 leti. Ker je bil motor od MZ-ja ponovno obnovljen pred petimi leti in od takrat nisem naredil več kot 10 km ne nameravam posegati v motor. Sem pa vseeno razdrl cilinder in bat. Brnenje oziroma klenkanje je povzročal sornik za bat, ker je imel (luft) v batu. Malo se je premikal gor in dol (ne levo in desno po batu, ko te je to normalno).

Hm, ni se sornik zrabil ampak se je zrabil bat! Sornik je kaljen in se običajno ne izrabi. Bat je pa iz precej mehkega materiala. Zrabil se je bat, ker sornik ni optimalno sedel v puši, ki je v ojnici in je malo migal sem ter tja (sila malo). PA še prekratek sornik je bil in ni dobro ležal v batu.

Če si zdrl motor in zamenjal vse semeringe in tesnila bi moralo biti vse v redu. Običajno pa pri starejših dvotaktnih motorjih vse malo po svoje dela in jih je relativno težko umiriti. Sicer bo sedaj moj MZ delal brezhibno. Lahko, da imaš kakšen del obrabljen?! Bi bilo potrebno v živo videti in malo pogledati. Čisto mogoče pa je, da se ti vse skupaj malo dozdeva :wink:

Še eno vprašanje glede Jawe-bi se mi splačal dat na javo 350, ki ima bobnasto zavoro, diske od MZ-ja etz?? Bi vilce od MZ-ja zdržale pa če je feltna ista da mi ne bi bilo treba še gume menjavat?
Hvala, Pobalin

felgna je ista. Kar se pa zavore tiče se ti pa ne splača ker od vawe zavora dobro prime če je vredu nastavljena. razen če se ti gre zaradi izgleda

Pozdravljeni!
Znašel sem se pred velikim problemom. Mašina mojega MZ TS 250/1 je šla na generalno obnovo. Ko jo je mehanik podru se je pokazalo znanje vaških mehanikov. Mašina je v tako bogem stanju ,da bi bilo skoraj ceneje dobiti enako ,kot pa obnavljati to. Sedaj pa vse ljubitelje starodobnikov prosim ,da če morda ve kdo za kako mašino ali pa kompleten motor ,da mi to sporoči na 041 584 262 ali pa na PM.

Ps. Na nemških straneh sem zasledil ,da imajo TSi mašine od ETZjev namontirane. Zanima me če ve ali to paše vijak na vijak ali je potrebna kkšna predelava?

Hvala

Motor je letnik 1979.

Kateri letnik je mz?

Odsvetujem ti menjavo motorja z Etz-jevo :wink:
naj bo original.

Mislim, da lahko dobim en tak motor.

Ok, to pomeni ravno glavo, pa 6 voltov elektriko. :wink:

Bom preveril v ponedeljek in javim,

Rabiš pa kompleten motor?

Tako je. Ravna glava, 6V štrom. Super bi bilo kompleten motor.

Živjo, mene zanima ali ima kdo MZ ES 175/1 . Sem gledal tudi po raznih forumih, pa ni prav mnogo podatkov ali pa slik tega modela.

Uredil: skela, Sre, 02 Jan 2008, 22:00

Kaj pa potrebuješ? Jaz imam nekaj digitalnih stvari.

Nasplošno me zanima, koliko je pri nas MZ-jev tega tipa(175/1). Izdelovali so jih od leta 1962 pa do leta 1967 in izgleda, da jih ni prav veliko ohranjenih.

Par digitalni strani za nakup rezervnih delov pa imam tudi sam.

A to je ta k se mu luč ne premika skupaj z krmilom??-ali je tisti 250ccm?? Baje so mu ljubkovalno rekli televizor

luč je tudi pri 175/1 fiksna samo, da je okrogla 1.slika

Pri nas bolj poznanem MZ 175/2 pa je bila štirioglata, zato so jo tudi poimenovali televizor
2.slika
Modeli z obema tipoma luči so pa bili 150, 175, 250 in 300ccm

Uredil: skela, Sre, 02 Jan 2008, 22:08

A kdo ve kje bi se v LJ dobile podložke oz. tesnila za pod cilindre, glavi, uplinjač ter izpuha za Jawo 350 po možnosti tudi za med bolke.
Pa če bi bio uredu 300 stopinjski silikon oz. hermetik namesto teh tesnil??

Pozdravljeni!!
Zanima me če se da brez predelav zamenjati mašino od MZ TS 250/1 z mašino ETZ 250? Mislim v smislu če paše šrauf na šrauf?

mkosir je napisal:

Pozdravljeni!!
Zanima me če se da brez predelav zamenjati mašino od MZ TS 250/1 z mašino ETZ 250? Mislim v smislu če paše šrauf na šrauf?

To lahko vse narediš sam! Za tesnilo medd glavo in cilindrom moraš vedeti natančen razman npr. 0,4 mm za MZ-ja 250

Bi kdo vedel zakaj mi en izpuh na Jawi 350 ts zelo kadi drugi pa skoraj nič?? Sem čisto brez idej :roll:

Žre olje - zamenjaj batne obročke

No dans sem opazu da kadi ubistvu iz obeh izpuhov-sicer izmenično ali pa tudi naenkrat :lol:
Glede batnih pa ne vem-sej pri jawi itak pride mešanca v podbatni prostor (2t) ali pa se motim. poleg tega so obročki skoraj novi, pomislil sem tudi na semeringe-pa so te prav tako skoraj novi. Mogoče je pa vzrok preprosto v tem da sem za začetek naredil skoraj 4%mešanico :?:

Aja pa zanima me še če ima kdo 12V regler za Jawo 350

pobalin je napisal:

No dans sem opazu da kadi ubistvu iz obeh izpuhov-sicer izmenično ali pa tudi naenkrat :lol:
Glede batnih pa ne vem-sej pri jawi itak pride mešanca v podbatni prostor (2t) ali pa se motim. poleg tega so obročki skoraj novi, pomislil sem tudi na semeringe-pa so te prav tako skoraj novi. Mogoče je pa vzrok preprosto v tem da sem za začetek naredil skoraj 4%mešanico :?:

Aja pa zanima me še če ima kdo 12V regler za Jawo 350

No, najprej se je potrebno odločiti kaj je narobe in je potem lažje ugibati!

Ja sej vem kaj je narobe-zadeva preveč kadi, pa še to zelo neenakomerno iz različnih izpuhov. Bom ztaenkrat kar pustil, čeprav tudi jaz summ da žre olje

Če rabiš tole mam jst. Več na ZS
http://www.moj-album.com/slika/9638901/JHjU3rtT7xcPbXsq.jpg/

hvala- sem že dobu regler. Tole na sliki je pa diodna plošča-AC/DC pretvornik. Je pa zgleda že mal po domače preurejen

Pozdravljeni

MZ je napisal:

Žre olje - zamenjaj batne obročke

Ta motor je vendar dvotakten.
Ne delajte smeha, bi rekli zagorci, ne kar tako počez fantje.

Lep dan.
Ivo

pobalin je napisal:

hvala- sem že dobu regler. Tole na sliki je pa diodna plošča-AC/DC pretvornik. Je pa zgleda že mal po domače preurejen

Ta je zanič. Jst mam novga doma.

Mam še eno vprašanje-en cilinder na moji Jawi ne dela v redu-delat začne šele ko se segreje pa pri visokih obratih pa še to slabo. Platine so vredu, vžig je nastavljen tako da ne vem kaj bi bilo lahko narobe. Morda kondenzator?? Sem že čisto brez idej

lep pozdrav pri jawi 350 se nastavlja pred vžig za vsak cilinder posebej zaradi tega se lahko ob nepravilni nastavitvi pojavi klenkanje.Cinglanje lahko povzroči raztegnjena veriga iz motorja na sklopko leva stran motorja v večini primerov pa cinglja desni cilinder obrabljenost bata zaradi slabe nastavitve vžiga.

Za pobalina ce je iskra in cilinder ne dela potem je obrabljen premala kompresija še posebej če začne delat topel in v njem cinglja.Če je zanič kondenzator so platine zažgane in se iskrijo iskra izpade ko se motor segreje.

Hvala za odgovor-sem zadevo usposobil že pred parimi meseci. Napaka je bila pa čist banalna-na desnem cilindru mi je vleklo fouš zrak. Elektriko mi je porihtal lokalni avtoelektrik in zadeva deluje in vžiga super!
Res pa se iz motorja sliši v prostem teku komaj zaznaven kovinski zvok, vendar pa so cilindri v zelo lepem stanju, tudi kompresija je OK. Motor pa ima komaj 3000 Km tako da tudi ketna nebi smela bit.

Tu je naslov trgovine na ceškem ki dele pošilja po hitri pošti in imajo vse za jawo.(Sam še nisem kupoval)
JAWAmarkt.cz