Pozdravljeni!

No ja doma sestavljam legendarno katrco, ki bo na zunaj kot originalna Renault 4 TL in sicer s letvicami edino kar bo drugace na zunaj bodo feltne, ki bodo od Renault 5 Alpine in temnjene sipe... notranjost pa... v mislih imam predelano armaturo s stevci od Alpine in mal bol sportni sedezi... za kar se ne sekiram...zanima pa me kk bi blo s motorjem, ki bo pridobil na moci in sicer iz 1.1 in 33 HP na 1.4 in 91 HP s petstopenjskim menjalnikom od petke 1.4 GTL, ki je podaljsana razlicica katrinega... zadeva pase pod pokrov motorja brez problema in... ja... zavore imata katra in petka Alpine enake, podvozje (prvi konc identicen) zadek pa rahlo drugacen... no ja zanima me ce je mozno legalno tak avto na cesto postavt in kaj je vse treba narest za to... aja... katrca je v osnovi letnik 77 in bila odlicno ohranjena, razstavljena in na novo porihtana... tko da je dej karoserija in sasija kot iz skatljice in me zanima pridobotev certifikata, ce je to mozno....

Zadnjič sem na Viču videl eno metalik zeleno katro s feltnami od Alpine 5, mogoče tvoja? Vsekakor je izgledala hudooo. Če te zanima, mislim, da ima en prijatelj te feltne doma...nekdo pa mi je ponujal mašino, mislim da prav od Alpine, lahko se pozanimam... :wink: ...kar tako naprej :arrow: (katrca je zakon)

A lahko dobiš certifikat ob taki predelavi ????? :roll:

Odvisno od vez...in globine denarnice. :?

Sej motor ze mam doma... pa feltne tud... bi bil pa zainterisiran, ker mislm v bljiznji prihodnjosti iz italij uvozt Renault 4 F4 ali F6 to je furgon izvedba katrce Drgac pa...bi me zanimu motor in feltne

Če se boš držov originalnih delov, ja je možno, kot obdobno predelano vozilo.

A si ti od bojana kupu robo?

Fantje dajmo se malo lepše izražati. Prosim!

... aja... katrca je v osnovi letnik 77 in bila odlicno ohranjena, razstavljena in na novo porihtana...

In ti jo boš še malo predelal, da bo sploh jo prejoj. Kaj pa originalnost vozila? Meni je Katrca lepša kot R5 Alpine.

Glede certifikata...

Obvisno od vez ter globine denarnice, praviš?

A je to tvoj odgovor na vprašanje o certifikatu?

http://starodobnik.net/sloforum/viewforum.php?f=85

LP Cedrik

Ne nism, ker sm z njim v stik prsu sele s Sasovo petko, tk da... motor je od enga iz planine, in je sedaj generalno obnovljen, menjalnik (drobovina) je res od Bojana in je od Zirovca prpalana v gajbi, katrca pa je bla prevrnjena in full lepo ohranjena, tk da... tud dej kleparsko obnovljena (se par neumnosti pa bo, tk da... ne ni od Bojana, k je use prodou

Nisem te razumel...a maš v katri zdaj alpine motor??

Glede izrazanja... se opravicujem samo... zakaj ste mene tako napadli, ker.. kot da sem edini in... kdo je rekel da katrca ne bo katrca... samo ste se ze kdaj peljali z njo v koper in nazaj? No, od mene to sedaj sluzba zahteva in ker mi drugi avtomobili ne odgovarjajo si pac zelim malo urediti katrco, ki bo na zunaj kot original samo motor je pa zamenjan... zaradi certifikata pa sprasujem, ker imam doma se dve katrca in sicer letnik 68 in 78, ki sta tudi v fazi obnavljanj in... ker je to prcejsen financni zalogaj, bi rad pri registraciji kaj privarceval in le ta denar vlozil v katre, ki jih je cedalje manj... se ne strinjate?

Ne.. sedaj se vozim s katrco letnik 78, v garazi pa predelujem letnik 77 in vvanjo bom dal alpine motor, ki caka samo menjalnik in vgradnjo... si kej uprasu za feltne in motor?

Ne še, te obvestim na PM ko bo kaj.

LP

Sicer malo pozno,ampak umetniško ime imaš 4tl,govoriš pa o 1.1 motorju.Je to res KATRA TL (850 ccm) ?

Ker so naši različni uradni organi tisti, od katerih rabiš dovoljenja, je pametno, da se pred predelavo najprej obrneš nanje:

1. Na podjetju, kjer nameravaš homologirati predelavo, se pozanimaj, kako mora biti prirejeno vozilo, če mu zamenjaš motor z več kot 3x večjo močjo.

2. Pri zvezah starodobnikov, oziroma pri njihovih tehničnih komisarjih povprašaj kako bo s certifikatom. Naj ti pokažejo pravilnike in tudi izhodiščni pravilnik FIVA.

Vse to opravi pred predelavo. Tako bo najmanj glavobola.

Zanima nas tvoj projekt, zato bomo veseli, če boš občasno poročal o nadaljnjih korakih (uspešnih, pa tudi začsno neuspešnih)

Nekdo pa je naredil še korak več in naredil R4 Alpine Turbo. Na slikah pa je videti, da se je bolj posvetil mehaniki, na karoserijo pa je malo pozabil (glej notranje blatnike) :twisted:

Mora pa ta stvar dobro leteti.

luknje v notranjih blatnikih so verjetno zarad zrečenja

Jaz pa ga razumem kot klasičnega ljubitelja friziranja, ki ga ne zanima izgled.

Tudi Leteči Kranjec je na svojem motorju, ki ga je sam pripravljal za tekme, uporabljal kot rezrervoar za gorivo kar pločevinasto posodo za olje firme Castrol. Vsi sotekmovalci so ga gledali najprej zviška, potem postrani, on pa je zmagoval.....

Luknje na blatnikih so zanimive in dajo turbini čar. Ko žvižga, zvok prihaja iz več mest.

Iz slik je razvidno, da možakar ve kaj dela: poglejte strut bar med obema blatnikoma. Meni deluje precej trdno.

:wink:

Zanimivo bi bilo videti kako izgleda pokrov motorja - če je serijski sem jaz tricikel.

lp

Strut bar med blatnikoma že, ampak blatniki pr katrci pa niso bli nikol trdni. Se pa strinjam, ve kaj dela... ...če ne bi, bi jo verjetno razgnal.
Aja, luknje v blatnikih so pa zarad intercoolerja. Halooo....

LINK
Stran je v francoščini , tko da ne vem koliko si lahko kdo pomaga... ...so pa slike kr nazorne in se mi zdi, da je nekdo predeloval katrco za nek vzdržljivostni rally.

To kar je v linku opisan je priprava katrce, ki se je leta mislm da 1980 udelezila Pariz- Dakar rejlija, tk da... je pa mela serijski motor, ki je bil mal napedenan, tk da... na temu linku tudi vidite kk se nardi strut bar za prednji kolesi (ne vem v cem car, ce ti ze use na zgornji strani volanska letev drzi, nma spodnji pa je itak serijsko vgrajena povezava, tk da...) una Turbaca pa... je zanimiva, samo... Turbo motorji majo problem, ker nelinearno pospesujejo (ko turbina vklopi zadeva cukne) kar so ugotovili ze pri original Renault 5 Alpine Turbo... ki je imela edina mal ojacano karoserijo z razliko od Alpine, ki je imela serjisko... drgac pa iz lastnih izkusenj, vem, da je na katri potrebno za predelavo v Alpino samo strsat amortizerje in zadeva pase ( no ja se nosilce motorja mors mal uzdignt zarad volanskega droga...) in to ja to... pa sam gas

LP

R4TL

Ups...pa pozabu sm našpisat, samo.. ce dobro pogledate ugotovite da to ni strut bar...samo zaradi pomanjkanja prostora je moral narediti svoj nosilc za prestavno rocico (to je cev, ki gre na sredinio cez)... tk da.... sicer pa kaj je leps kot... da vids napedenan avto pa ne gre nikamor (beri 19 col gume, pa 1.2 motor) al pa staro skatlo, ki je malo rjava (na delih ki niso nosilni) pa leti k strela?

LP

R4TL

r4tl je napisal:

Ups...pa pozabu sm našpisat, samo.. ce dobro pogledate ugotovite da to ni strut bar...samo zaradi pomanjkanja prostora je moral narediti svoj nosilc za prestavno rocico (to je cev, ki gre na sredinio cez)... tk da.... sicer pa kaj je leps kot... da vids napedenan avto pa ne gre nikamor (beri 19 col gume, pa 1.2 motor) al pa staro skatlo, ki je malo rjava (na delih ki niso nosilni) pa leti k strela?

LP

R4TL

Res, da je več namembnosti. Ampak primarna funkcija teh profilov je ojačenje trdnosti. To se vidi iz debeline in nanj je tudi povezan prednji radiator. Če bi tole bil samo nosilec ročice, bi bila samo ena tanjša paličica, ne bi se mantral z varjenjem. Lahko bi jo tudi zvil. Praktično je, da je z dvema majhnima vijakoma pritrdil tudi prestavno ročico.

Po mojem, zaradi tega ker je motor vpet na podvozju, rja pa tako zmanjšuje karoserijsko trdnost, je s tem samo zmanjšal "plahutanje" določenih delov avtomobila med vožnjo.

Lahko pa da se motim :wink:

lp

Speedy je napisal:

Ja res se motiš, tam ne moreš narediti nobene ojačitve to ja smo nosilec za prestavno ročico in hladilnik, tudi pri originalu. Če bi bil tanek, bi se zvijal ker je ročica menjalnika kar precej dolga, se pa katrica ne prestavlja z dvema prstoma, ampak kar z celo roko.

OK, sicer sem imel katro in je nosilec bil za prst debel, ne pa takšna varjena traverza.

Ja res se motiš, tam ne moreš narediti nobene ojačitve to ja smo nosilec za prestavno ročico in hladilnik, tudi pri originalu. Če bi bil tanek, bi se zvijal ker je ročica menjalnika kar precej dolga, se pa katrica ne prestavlja z dvema prstoma, ampak kar z celo roko.

Očitno je bla tista cev na zalogi pa jo je tip porabu. :lol:

jaz bi na katri skritiziral lego intercoolerja. ta je daleč od učinkovite. zagotovo bi se na prednjem delu katre našlo kaj prostora za boljšo postavitev.
jaz sem imel intercooler postavljen bočno, takoj za masko, pa ni bilo nekega efekta. takoj za tem se ga prestavil za masko in razlika je bila očitna.

gregor, mogoče imama dovod speljan od zgoraj skoz havbo? Podobno ko impreza ali bx td?

Ne mislim (preveč) pametovati; na avtonetu prodaja možakar samo predelan motor. Torej je to bolj dekoracijska školjka.
Videti je, kot bi nosilec skupaj držal pregnito konzervo, čeprav ima šasijo... :lol:

luzr je napisal:

Ne mislim (preveč) pametovati; na avtonetu prodaja možakar samo predelan motor. Torej je to bolj dekoracijska školjka.
Videti je, kot bi nosilec skupaj držal pregnito konzervo, čeprav ima šasijo... :lol:

Možno, čeprav se vidi, da je avto lepo polakiran. Ko je pokrov zaprt, verjetno izgleda lepo.

lp

Tisti, ki prodaja motor na Avto.net-u, si je (verjetno tu) le sposodil fotografiji. Meni pa ju je poslal prijatelj po e-mailu (skupaj z drugimi zanimivimi slikami katrc) in sem ju tu prilimal za popestritev. Pobrani pa sta bili nekje na netu.

No pa je za nami zelo deloven vikend... Katrca je prezivela delno kleparsko obnovo... z varjenjem smo na koncu...mankajo samo se zadnji blatniki in kar se tice predelave prednje havbe, drgac pa... cez vikend sem v katrco dal motor od Alpine in petstopenjki menjalnik... seveda ne gre brez zapletov... nosilce od motorja je bilo potrebno prilagoditi, saj se kolektor izpuha na original nosilcih dotika volanskega droga, zato je bilo potrebno nosilce prilagoditi in motor vzdigniti za cca 1,5 cm, tk da... je sedaj med kolektorjem in volanom cca 1 cm prostora... kot je videti na (slabi narejena s telefonom) slikci pride menjalnik cito do konca sasije, tk da... zmanjka prostora za nosilc menjalnika, zato sta obstajali dve moznosti... ali v sasijo narediti luknjo in motor obesiti na silni blok ali pa porabiti original nosilce od Gordini menjalnika.... po razmisleku in parih telefonckih sm se odlocil za gordinijeve nosilce, saj.... nej bi ti bili dovolj mocni, narejeni za tako vgradnjo in... ja zakaj nebi kompliciral No ja...zadeve pac nisem poslikal iz znanih razlogov, tk da... je pa res, da kukr ljudi poznam, ki so kdaj vidl Alpino katrco so rekl da so mel diekt srauf cez sasijo v menjalnik.... kok je to trest mogl... no ja... dej pa caka na predelavo se nosilc hladilnika, vezna stena med blatniki( tja k pride menjalnik rocica), pa avspuh, pol pa se havba, saj se mi usede na ohisje menjalnika, tk da... bo spet moja najboljsa prijatlca zapela (sej usi vete da je to fleksarca)....

PS: Slikca se nahaja na email.si strezniku in sicer na linku:

http://www.email.si/apps/es_gallery/p.php?id=21...

LP

R4TL

Kako napredujes?

Zanima me mogoče ve kdo tehnične podatke za motor
810C7/01
010294679
ti oznaki sta na tablici, ki je na motorju. Ta motor je v viličarju in je hin pa rabim drugega vendar bi rabil podatek za kateri motor gre (predvidevam katrca z oznako TL) samo ne vem od kerega do kerega letnika?

Ja to je od TL-ke motor...so pa vsi enaki, tk da lahk kergakol ponucas...sam pazi da ni od GTL-ke, k se kontra vrtita

LP

R4TL

mene pa zanima če gdo ve za koga,ki bi imel za prodat lite feltne,da bi jih montirov na katrco?

Poizkusi poiskat feltne od Citroen AX, ima tud 3 luknje. Samo ne vem razmaka.

No,mislim da tale mož samo preveč dolgovezi! Tudi sam sem vgradil alpine motor v r4! Najprej sem se zafrknil saj je bil motor turbo,zato avto ni imel nobene moči! Zdaj sem zamenjal bate in šele zdaj motor kaže prave zobe!!!! Avto ima tudi vgrajen 5-stopenjski menjalnik,15 colska platišča,zatemnjena stekla,centralno zaklepanje,plinski ter potršani amortizerji...Končno hitrost doseže približno 200km/h saj me je meril z peugeotom 206!

Živjo!

Ali kdo ve, kje dobiti sprednjo vezno steno za R4, novo ali dobro ohranjeno...? Hvala za odgovor...