zanima me, če ima kdo bolj točne podatke o kombijih zastava, in sicer tako za fičkokombi kot za unega večjega 1300t/K.
rabil pa bi modele, podatke in približno kdaj so prišli u proizvodnjo, in morebitne izboljšave na modelih

hvala

Zastava Poly, v bistvu 101/128 samo, da ima zadaj tako kot kombiji. Še vedno jih delajo. Ista zasnova ko Zastava skala - Zastava 101 skala.

Technical datas:

Body: Pick-up, 2 seats
Length: 3840 mm
Width: 1590 mm
Height: 1448 mm
Axle distance: 2150 mm
Gauge front/rear: 1308/1313 mm
Cargo space: 2.7 m3
Freight capacity: 500 kg
Fuel tank capacity: 36 l
Tyres: 165/70 Rx13
Weight: 830 kg
Transmission: Front wheel drive; one plate, dry clutch;
Porsche and Borg Wargner 4+R speed gearbox.
Turning circle: 10,3 m
Brake system: 2 circle hydraulic, servo assisted
Front brake (d): disk, 227 mm
Rear brake (d): drum, 186 mm
Engine: 4 cylinder, serial, water-cooled.
Fuel: Super, unleaded
Engine capacity: 1116 cm3
Bore x stroke: 80 x 55,5 mm
Compression ratio: 9,2
Power: 40.5(55) KW(HP) @ 6000 o/min
Max. moment: 77.5 Nm @ 3000 o/min
Ignition system: electronic, Bosch system
Fuel system: one neck carburator IPM32 MGV12
Max. velocity: 135 km/h
Acceleration 0-100 km/h: 16 sec
Acceleration 0-1000 m: 38 sec

če se nemotim delajo zdaj samo pick up na osnovi floride, vsaj mislim,

Dobro poznam le modele 850AP, 850AK in 900AK.
Oba modela 850 imata motor od fičota 850, model 900 pa ima yugotov motor, razlike so le v gredeh - kombiji imajo tiste, ki ne dajejo toliko obratov motorju, temveč mu zagotavljajo dovolj vlečne moči - nosilnosti.

LP

hvala, samo rabim podatke za starejše modele, fičokombi, to so bli 750T, 850Ak in tako dalje in pa za 1100/1300/1500, to so tisti ki so podobni imvju

ahm, torej, kar sem uspel zbrat je z temi fičo kombiji tako
začetek proizviodnje leta 1969, prvi model z motorjem 767 ccm in 25 konji
leto 1975 model s imenuje zastava 430 in ima isti motor z 30 konji.
zdej me zanima, kdaj je prišel moor 850 in kdaj je bil restyling z kvadratnimi lučmi, to je po moje bil model 900?
aj apa še to: zasledil sem da 900 ni bil motor od jugota, ampak le povrtani stari fičkov motor?

Motor 850 je verjetno prišel ven takrat kot fičko 850, tam okrog l.80+, kvadratne luči so se pojavile že pri 850, nato pa še na 900.
Kakšen povratni stari fičkov motor? Tole mi pa ni jasno, kako lahko človek iz 767 kubikov fičota spravi na 903???
Seveda je bil motor od jugota, je pa res da so dimenzije motorja kot pri fičku (tako da motorja pašeta in v fičo in v kombi - šravf na šravf).

LP :wink:

Tako, po mojih podatkih je življenski ciklus fičo kombija tekel nekako tako, če ima kdo podatke, naj mi prosim sporoči, koliko sem udaril mimo, posebno me skrbi kdaj je kombič dobil restyling, se pravi kvadratne luči, po mojem je bilo to takrat kadar novo sttreho in močnejši motor, mi p ani jasno, zakaj niso potem takrat spremenili še zavor in notranjosti :roll:

20. septembra 1970 je začela Zastava v novi tovarni v Somboru z licenčno montažo malega dostavnika 750 T, z motorjem Zastave 750, popularnega fičkota. Poganja ga enak motor, 767 kubični štirivaljnik tipa 100 D 008, ki zmore 25 konjev pri 4600 vrtljajih.
Medosna razdalja meri 2000mm, skupna dolžina je 3728mm, nosilnost pa 600 kilogramov. Že takoj so na voljo verzije minibus, furgon in keson. To vozilce je bilo zelo primerno za mestno dostavo, zaradi okretnosti posebej za stara mestna središča, njegova edina težava je bila zelo slaba stabilnost zaradi visokega težišča, tako da je bilo potrebno biti zelo pazljiv pri vožnji.
V Zastavi so vozilce redno osveževali, najprej dobi leta 1975 močnejši motor iz fička 750 S, tip 100 DF 018 z 30 konji, v ponudbo so vključili nove različice, kot so povišan furgon, vozilo z dvojno kabino in kesonom, zamenjali so mu tudi ime v Zastava 430F/K.
1. oktobra 1977 se je začela proizvodnja modela Zastava 435 F/K, ki ga je poganjal močnejši motor z 35 konji, po vzoru originala Fiat je kombi dobil spremenjeno streho, ki omogoča 5 cm večjo notranjo višino, nove štirikotne sprednje luči in utripalke ter novo okrasno masko, zadaj pa nove štirikotne luči, še več novosti pa je skrito pod pločevino,na primer krmilni sistem Zastave 101, in še ostale manjše spremembe.
Leta 1979 so mu namenili novo lepotno operacijo, ne beograjskem sejmu so predstavili model comfort, z novimi notranjimi oblogami, sedeže so oblekli v blago in ne več v skaj, rezervno kolo se je iz kabine umaknilo pod vozilo, kombi pa je dobil spredaj disk zavore, ponujali pa so še različne posebne izvedenke, za reševalce, milico itd…
Ker pa je počasi kombi začel čutiti težo let, so v Somborju leta 1984 predstavili pick-up verzijo stoenke, najprej imenovano 101T/1100 pick-up, kasneje veliko bolj znano kot Zastava poli. Na začetku jo je poganjal 1116 kubični motor z 55 konji pri 6000 vrtljajih, kasneje pa so vgrajevali tudi močnejši 1300 kubični motor z 65 konji.
Kljub prihodu modela poli in zastarelosti same zasnove, je ta zelo priljubljeni kombi doživel še eno pomladitev, leta 1986 je dobil večji, 903 kubični motor z 45 konji, enak kot je poganjal Zastavo jugo. Takšen kombi, z imenom Zastava 900 AK je zmogel hitrost 110 km/h.

Sviz zelo pohvalno da si pravi "fanatik" na vse vrste starih vozil...vsaka ti čast :-icon_metallica ....predvsem pa so zelo zanimivi tejle članki ki nam jih poseduješ,bravo :-danke

Če kdo išče legendo fičo kombi

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=11...

Pomoje je vreden tega denarja če je res dobro obnovljen do tele faze :wink:

evo, en popravek, motor tipa 100 DF 018 so izdelali leta 1973, in najprej je bil namenjen kombiju, šele nato so ga namenili za zastavo 750S, prvi kombiji z tem motorjem pa so pršli na trg oktobra 1973.
če koga bolj točno zanima, bom prilepil en skan iz revije avto kasneje, ker s emi ne da prepisovat vseh podatkov

Prosim če prilepiš ta članek, zbiram informacije! :-yesno
sviz2000, če te kaj zanima imam doma (že 2 tedna) original knjižico od teh kombijev novejši letnik. Notri je navedenih pet različnih verzij kombija 850 in sicer AF, AK, AL, AT IN AP! Nisem mogel verjeti! Knjižica je temno plava, izdana leta 1985 by Zavodi Crvena Zastava.

Uh, ta knjižica bi me pa zanimala, a bi se jo dalo skopirat?

[/b]

Tu pa lahko vidite primer, kaj se lahko naredi s skupnimi močmi.

Ta zelo zanimiv (in zelo redek) Zastavin kombi 1300 T so namreč s skupnimi močmi obnovili člani motokluba Feistritz iz Ilirske Bistrice.
Kapo dol!!

he he a si bral današnje primorske novice? :wink:

Tako je! Vidim, da nisem edini, ki je opazil.

ekkola tukaj so še povezave na galerijo. :lol: :-great

l.p.

http://www.yugofanclub.com/forum/viewtopic.php?...

http://www.oldschoolhr.com/forum/viewtopic.php?...

Brez besed :shock: !!

Sem pa že imel čast, da sem ga videl tudi v živo (srečanje Idrija) in moram reči, da je res super. Edino malo pokadi med vožnjo po klancu navzdol, a to pač spada k takim vozilom :wink: .

Teh Zastavinih kombijev res ni več videti, zato je lepo, da ste ga ohranili pri življenju.

Ja, jaz sem ga tudi imel priložnost videt v škofljici in res fantje, vsaka čast. Ja sviz2000, pridružujem se tvojemu mnenju, presenetljivo dober je bil.

edino škoda, da tega nisem videl ko sem pisal članek o starih zastavah, to bi bla odlična uvodna slika, kaj misliš, bfiat?

pa še to, in tega prosim ne vzet kot kritiko, glede na stanje, kakršen je bil ,bi ga jst pustil takega, nerestavriranega, se mi zdi da ni bil nič kaj dosti zarjavel

:-klanjam :-great :-klanjam ,Bravo Fantje!neverjetno lepo ohranjen kombi v osnovi,(jaz bi tudi malo drugače...original lover),moram povedati,da je to en najbolj ohranjenih kombijev iz teh let,kar sem jih videl.prava sreča.čestitke še enkrat!lepo ste ga naredili.

Bravo! Zelo lep! Kapo dol za delo.

lp

Ta vaš kombi je odličen,bravo :-icon_metallica ....zadeli pa ste idealno barvno kombinacijo ...čeprav bi bil lepši original,je v tej barvni kombinaciji fenomenalen chug