Še link do vloge:
http://www.jh-lj.si/upload/doc/1312_Vloga_za_pregled_starodobnega_vozila.pdf
Cena pregleda 72E.

Še organizacije, pri katerih se zadeva lahko uredi:
Od dne 19.11.2008, ko je bila izvedena nadgradnja sistema MRVL (register vozil in prometnih listin), se status starodobnega vozila lahko pridodbi le pri eni od pooblaščenih organizacij:

ZA VSE KATEGORIJE VOZIL
- Javno podjetje Ljubljanski potniški promet d.o.o., Sektor Tehnični pregledi in
homologacija vozil, Celovška cesta 160, 1000 Ljubljana,
- RTI d.o.o., Cesta k Tamu 14, 2000 Maribor.

ZA KATEGORIJI VOZIL M1, N1
- A1-REMONT KRANJ investicijsko upravljanje, d.o.o., Ljubljanska cesta 22, 4000 Kranj
- A.M. MIKLAVC d.o.o., Nizka 21, 3332 Rečica ob Savinji


ZA KATEGORIJO VOZIL M1
- ŠTAJERSKI AVTO DOM d.o.o., Tržaška cesta 38, 2000 Maribor
- AVTO KRKA d.o.o., Cankarjeva cesta 16, Ljubljana
- AVTO CELJE d.d., Ipavčeva ulica 21, 3000 Celje

no,po novem uredimo to tudi v podjetju

CAR

homologacije,izjave o skladnosti...
www.carhifi.si
lesce-gorenjska

Ta dopis, je pa v praksi, sicer po neuradnih poizvedbah, pomeni velik udarec za starodobništvo v Sloveniji. Še enkrat poudarjam, da to kar bom sedaj napisal je še za enkrat neuradno in nepreverjeno. Ta dopis pomeni sledeče: Ker se je v Sloveniji evidenca začela uradno vodit šele v zadnjih dveh letih ali po nekaterih uradih še kasneje, je dosedaj zavedeno le manjši del starodobnikov pri nas. S to odredbo pa je status starodobnika priznan le vozilom, ki so zapisana v tej evidenci, vsa ostala, pa ni važno ali imajo certifikat in ali jim v prometni piše da so starodobniki, bodo morala iti še enkrat skozi homologacijo, če bodo hotela biti zapisana v uradnem registru starodobnikov republike Slovenije.
Iskreno upam, da je to napačna informacija in vas sprašujem, če kdo kaj več ve o tem. Če pa je pravilna pa upam, da se bodo enkrat naše krovne organizacije postavile za nas in nas nebodo imele samo za plačevanje certifikatov, ki po novem niso nič vredni.
Prosim, če ima kakšen kaj boljše informacije o tej zadevi, da to napiše.

Točno kar si napisal. Vsi člani, ki si želijo pridobiti popust morajo iti skozi postopek homologacije. GLih danes sem bil na homologaciji rešilca, pa sem videl postopek pregleda pooblaščene osebe za pridobitev statusa starodobnika. Klasično ožemanje denarja.
Postopek je bil končan v roku nekaj minut, pogledale so se številke šasije, vpisal dimenzijo gum, vprašal ali je bil avto pobarvan, ker je bilo vozilo v metalni barvi, in to je to.
Ravno ta opisan problem ima znanec ki je imel vpisano v prometno dovoljenje starodobnik, a le to ni bilo vpisano v evidenco. Sedaj če želi le to uveljavljati mora iti skozi homologacijo.
Le to sem dobil tudi potrjeno s strani ministrstva v naslednji kopiji e-maila:

"Predvidevamo lahko samo to, da je do razlike prišlo zato, ker je vaš kolega pridobil status starodobnega vozila pri pooblaščeni strokovni organizaciji JP LPP d.o.o. (ki je pristojna tudi za podelitev statusa starodobnega vozila in vpis v ustrezne evidence), vi pa ste želeli to opraviti na upravni enoti oziroma registracijski organizaciji, ki ni pooblaščena za podelitev statusa starodobnega vozila in vpis tega v evidence. "

Skratka zadeva je na koncu takšna, da če želiš imeti popust pri registraciji moraš imeti certifikat SVS ali SVAMZ, če pa želiš imeti popust pri cestnini, pa moraš plačati homologacijo.

verjetno si mislil certifikat za popust pri zavarovanju pa homologacijo za popust pri cestnini...
Kaj pa če bo to posledično pripeljalo do tega da bojo tudi zavarovalnice zahtevale status v prometnem..potem certifikati postanejo čez noč brezpredmetni??

Certifikatov namen ni samo popust pri zavarovanju !
SVAMZov certifikat ti pomaga če se kdo zaleti v tvoje vozilo, dobiš pravno pomoč za 100% kritje škode,...

to mi je čist jasno..hotel sem nekaj drugega povedati..če boš imel v prometnem vpisan status iz strani državne institucije boš verjetno pri poškodbi tretiran kot starodobnik..

Kako so pa to ožemanje denarja zakonsko opredelili se pa vidi iz tega :

-Na osnovi pozitivne identifikacije vozila in pridobljenih podatkov bodo naši strokovni delavci izpolnili in izdali listino Potrdilo o skladnosti za predelana vozila – SC
-Na hrbtni strani potrdila se v rubriko Opis predelave, vnese opomba:
Vozilo ima status starodobnika po 36.členu pravilnika o ugotavljanju skladnosti vozil. V ustrezno polje: »X.1 Dodatni opis nadgradnje«, pa se vnese besedilo: » Starodobnik«.
-Stranka mora nato menjati prometno dovoljenje zaradi spremembe tehničnih podatkov vozila.
Od tega trenutka dalje se ji pri registraciji vozila avtomatsko upošteva 80% popusta pri znesku za »cestnino«.

Pri nas lahko opravite identifikacijo in pridobitev statusa starodobnega vozila za kategorijo
M1-osebna vozila
N1-tovorna vozila do 3,5t
L-dvokolesa, trokolesa in štirikolesa.

Torej se je vaš naš trud, da bi vozilo bilo enako originalu, iskanje dragih delov in mešanje barv, da bi bile enako originalu, praktično vrgel v smeti, saj je starodobno vozilo sedaj v vsakem primeru okvalificirano kot predelano vozilo..

Pozivam naše krovne organizacije in organizacije, ki skrbijo za tehnično dediščino Slovenija, da nekaj naredijo proti tej , sploh ne vem, kaj bi dejal o tem, da nebi bil žaljiv, potezi, tukaj je očitni namen nabiranja denarja, ki ga odreja politika v povezavi z nekimi posameznimi organizacijami

Objavil dzanzi dne 11.02.2009 ob 23:
ministrstva v naslednji kopiji e-maila:

"Predvidevamo lahko samo to, da je do razlike prišlo zato, ker je vaš kolega pridobil status starodobnega vozila pri pooblaščeni strokovni organizaciji JP LPP d.o.o. (ki je pristojna tudi za podelitev statusa starodobnega vozila in vpis v ustrezne evidence), vi pa ste želeli to opraviti na upravni enoti oziroma registracijski organizaciji, ki ni pooblaščena za podelitev statusa starodobnega vozila in vpis tega v evidence. "

Tudi to je čisto nakladanje, poznan mi je primer, ko je pred dobrimi štirimi leti naredil homologacijo pri LPP in ima vpisan v prometni starodobnik, ker pa ima več starodobnikov, le tega ni registriral v zadnjih treh letih in ker se je odločil, da se bo letos vozil po srečanjih z njim, ga je peljal na registracijo tam kjer je doma, tu pa so nastali problemi, ker vozilo ni vpisano v tem famoznem registru, so ga poslali naj naredi novo Homologacijo. Seveda je popenil in ma zanima kaj bo sedaj uredil na LPP, sam se bojim da nič kajti tista homologacija ni papirnato ista kot je ta nova.

Meccar, v kolikor nimaš kaj konkretnega za napisati, si ne delaj reklame z prispevki, ki vsebujejo samo dve besedi.
Jaz se na tvojem mestu ne bi hvalil z posredništvom, ker kolikor mi je znano noben od vaših zaposlenih ni usposobljen za preglede vozil, ampak vam le to opravlja strokovno usposobljena in pooblaščena oseba z LPP, ki prihaja k vam enkrat na dva tedna po dogovoru in sicer ali Ciril ali Vidmar- ni tako? V kolikor se motim me popravi.

Glede ostalega pri registru starodobnih vozil, lepo da se je vsaj nekaj začelo premikati na tem področju podpiranja starodobništva, a kot je ponavadi v SLO, si vsak primakne svoj lonček, da bi nekaj zaslužil.

Samo za v razmislek, invalidne osebe, ki imajo določen odstotek invalidnosti so oproščeni plačila cestnega sklada. Za to potrebujejo odločbo zavoda, na podlagi le te odločbe se na Upravni enoti poda vloga in na podlagi le te vloge je pač vozilo last invalidne osebe oproščeno plačila cestnega sklada. Vložitev vloge ne stane nič(kar je zelo lepo, da enkrat država ne kasira nič), vloga je odobrena/zavrnjena v roku dveh dni.
Medtem ko pa v našem primeru starodobnih vozil, država zmanjšuje vrednost certifikatov, izobraževanj in znanja cenilcev s tem, da je za pridobitev popusta potreben še dodaten pregled in popust.

zdravo,ne delam si reklame ,kot bi le rad pomagal meni enakim ,saj sem pred kratkim uredil za 3 avtomobile,res sem malo kratkobeseden,vendar bom v prihodnjih dneh z g.Vertačnikom ki prihaja v CAR

Ne samo da zmanšuje vrednost certifikata ampak ga sploh negira, kot sem napisal, enostavno trdi da je starodobno vozilo predelano vozilo, po tem načinu kot gaje zastavila država, bi moral tudi pri novem vozilu v tistem trenutku, ko imaš bilo kakšno nesrečo ali servis pri mehankarju, praktično že pri menjavi oljnih filtrov, narediti homologacijo, kajti če grem po ključu ki velja za starodobnika, je tako vozilo potem tudi predelano vozilo. Pa pri tem odiranju nas mogoče v bližnji prihodnosti tudi to čaka, pri nas tega nikoli ne veš.

Skela, osebno certifikatov ne uporabljam. Do sedaj sem imel za vsa svoja vozila popust pri zavarovanju in to brez certifikata.

To pa da še homologiram, pa imam s tem še popust pri cestnini...
Ej, zakaj pa ne?
Zakaj je vozilo tretirano kot predelano???

Pri Rollsu imam cestnine 200€, z homologacijo pa bi potem takem imel 40€ - mislim, da tukaj nimam za zgubljati besed :)

Pri nas si ljudje narobe razlagajo certifikat in kot tak sploh nebi smel imeti teže pri popustu za zavarovanje.

Smisel certifikata je bil že večkrat opevan na forumu - predvsem uporabnik Miha