Naslednje leto bodo v kragujevški Zastavi prenehali proizvajati legendarni jugoslovanski avtomobil – yugo. Z avtomatizacijo in informatizacijo oziroma z uvedbo Fiatove tehnologije se bodo ustavili tekoči trakovi za tista vozila, ki so jih vse od leta 1980 ustvarjali v kragujevški Zastavi.
Konec neke avtomobilske ere sta najavila Mladjan Dinkić, srbski finančni minister, in Zoran Radojević, generalni direktor skupine Zastava vozila. S koncem proizvodnje vozil pa se ne bo ustavila proizvodnja rezervnih delov, saj mora Zastava po zakonu proizvesti rezervne dele v količini, ki bo pokrila sedemletne potrebe.
Kdaj natanko se bo preusmerila proizvodnja v Zastavi, bo znano, ko se bo začela izvajati pogodba s podjetjem Fiat, ki bo podpisana konec naslednjega meseca.
Yugo – prvi samostojni projekt
Za tiste, ki tega še ne veste: yugo je bil prvi samostojni projekt kragujevške tovarne avtomobilov. Vsi drugi modeli so bili namreč le replike vozil, ki jih je proizvajal Fiat. V preteklih 28 letih je bilo proizvedenih 800 tisoč yugov, poročajo hrvaški mediji. Trenutno tovarna še vedno izdela okoli 450 avtomobilov na mesec, pri vsakem pa ima 500 evrov izgube. ki jih s subvencijo pokriva država.
Najslabši avtomobil v ZDA leta 1985
Zanimivo je, da je bil yugo leta 1981 razglašen za najboljši avtomobil leta, medtem ko ga je leta 1985, ko so ga začeli prodajati v ZDA, New York Times razglasil za najslabši avtomobil v ZDA. Leta 2007 se je na lestvici, ki jo je naredil britanski Time, uvrstil med 50 najslabših avtomobilov vseh časov.
Dodatne slike:  |
 Objavil krt dne 13.08.2008 ob 12:04
Sej ni tak slab avto...sam vedno pa nekaj ne dela in olje spušča na vseh koncih :D
|
|
Objavil tomos15tl dne 13.08.2008 ob 17:20
Ta avto, če že ni, pa še bo legenda.
|
|
Objavil kiko dne 13.08.2008 ob 19:59
Kakor za koga,zame nikoli...
|
|
Objavil krt dne 14.08.2008 ob 14:38
Z jugotom je bilo v petih letih manj težav kot prej z nissanom almero ;)
|
|
Objavil nac dne 16.08.2008 ob 12:17
Jaz sem vozil yugeca 5 let,moj brat prav tako in ni bilo nikoli nobenega problema,je preživel poti na morje in v planine.
Zdaj so pa sami čipi pa elektronika,yugo je pa imel 5 kablov,ki si jih lahko sam menjal... Vsekakor.......Top car |
|
Objavil matjazy dne 16.08.2008 ob 15:24
Neke kvalitete jugotu ne gre pripisati, ker manj kvalitetnih avtomobilov praktično ni :D
Vendar je pač tako, da bo ostal v naših srcih za vedno. |
|
Objavil fegi dne 18.08.2008 ob 08:00
Neven od kje ti to da je bil YUGO samostojni projekt, Zastava nikoli ni naredila samostojnega avtomobila, Yugo je bil kopija Innocentia z priokusom Fiata 127 ( sprva je bila oblika namenjena za kabrio ) iz prve serije Yuga ( 1500 kosov ), je bilo več kot 50% komponent Italijanskih ( vključno z mašino ). Tudi stoenka je mešanica Fiata 128 in Simce ( zadnji konec - francoski Fiat ) in navsezadnje Yugo Florida "kopija" Tipota.Zastava je bila vedno v kooperaciji z Fiatom, kar pomeni da ne more dihati brez njega in se je tudi pokazalo v zadnjih 20 letih, ki je stagnirala na dveh zastarelih modelih, zaradi nezaniamanja Fiata in ekomomske osamitve Srbije. Vse kar je bilo zastarelo, nezanimivo za zahodni trg in konstrukcijsko pomankljivo so v Fiatu "poturili" svojim kooperantom, kot so bili Seat ( Španija je bila do smrti Franca zelo nedostopna za zahodni svet - Še edini živeči fašist),Zastava, Poljski fiat, deloma tudi NSU in Stayer-Puch, Argentina...
|
|
Objavil Pero™ dne 19.08.2008 ob 11:32
Yugo ni imel NIČ skupnega z Innocentijem. Takrat je bil Innocenti še pod DeTomaso skupino in je uporabljal Austinove (BLMC) motorje. Šele konec osemdesetih pride innocenti v Fiat skupino.
Prav tako nima 101 nič skupnega z Simco (razen malo podobne oblike). |
|
Objavil fegi dne 19.08.2008 ob 12:37
no saj se ne bom pregovarjal, obstajajo dokumenti, obstaja Koral Innocenti, obstaja tudi 4 vratni fičo če še ne veš in še kaj drugega, Zastava je tudi večino proizvedenega orožja prekopirala... Vse šablone in orodja ( proizvodnja linija ) za Zastavo so bila razvita in proizvedena v Fiatu
|
|
Objavil DS71 dne 20.08.2008 ob 15:33
jugo ni bil innocenti kopija-je pa bil vzporedni fiatov projekt z kasnejšo pando..panda je odšla na italijanske tekoče trakove,jugo pa v kragujevac ..se je pa res kasneje na italijanskem trgu prodajal kot innocenti koral-ampak mislim da precej kasneje po "rojstvu" juga
|
|
Objavil Leon dne 08.09.2008 ob 09:07
Nekoč sem zasledil na italijanski TV, ko je bilo govora o zgodovini Fiata, da je bil naš yugo v bistvu prototip, ki ga Fiat v večji meri skonstruiral in na to ni želel več razvijati oz. ga spraviti v redno proizvodnjo. Prodal pa je načrte Zastavi in še eni tovarni v J.Ameriko, če se ne motim.
|
|
Objavil medvedr dne 09.09.2008 ob 19:16
kakor koli že je bil Yugo,vendar družinski avto tako kot pred njim 101 in fičo.
Še dobro se spominjam ko so pred trgovino Slovenijaavto v Šiški ljudje čakali celo noč da so se vpisali na vrstni red za prodajo. Ga je p0a čas pokopal tako da je to pravilna odločitev o prenehanju izdelave pozdrav medvedr |
|
Objavil fegi dne 10.09.2008 ob 09:34
Poanta tega razglablanja je ta, da Yugo vsekakor ni bil samostojni projekt Zastave, kot vsi drugi avtomobili.
|
|
Objavil integrale dne 10.09.2008 ob 21:52
res da je biu Yugo za svoje cajte dober avto ampak sej druzga poznal nismo saj smo bli u bivši jugi tud par let za leseno žlico drgač nimam kej rečt glede trpežnosti saj je biu zelo uzdržliu(seveda je biu pa narejen kot kramp)kar se pa tiče karoserije je pa bila itak že po enem letu trhlena in nobena linija se ni ujemala vrata, havba in prtlažnik je biu pa tak kod bi ga desetletnik z brenarjem odrezov
|
|
Objavil motorcki dne 10.09.2008 ob 22:44
Pa smo ga vseeno glancali,da smo imeli lepšega od soseda.Jaz mislim,da sem jih imel vsaj 5.--lp
|
