Naslednje leto bodo v kragujevški Zastavi prenehali proizvajati legendarni jugoslovanski avtomobil – yugo. Z avtomatizacijo in informatizacijo oziroma z uvedbo Fiatove tehnologije se bodo ustavili tekoči trakovi za tista vozila, ki so jih vse od leta 1980 ustvarjali v kragujevški Zastavi.
Konec neke avtomobilske ere sta najavila Mladjan Dinkić, srbski finančni minister, in Zoran Radojević, generalni direktor skupine Zastava vozila. S koncem proizvodnje vozil pa se ne bo ustavila proizvodnja rezervnih delov, saj mora Zastava po zakonu proizvesti rezervne dele v količini, ki bo pokrila sedemletne potrebe.
Kdaj natanko se bo preusmerila proizvodnja v Zastavi, bo znano, ko se bo začela izvajati pogodba s podjetjem Fiat, ki bo podpisana konec naslednjega meseca.
Yugo – prvi samostojni projekt
Za tiste, ki tega še ne veste: yugo je bil prvi samostojni projekt kragujevške tovarne avtomobilov. Vsi drugi modeli so bili namreč le replike vozil, ki jih je proizvajal Fiat. V preteklih 28 letih je bilo proizvedenih 800 tisoč yugov, poročajo hrvaški mediji. Trenutno tovarna še vedno izdela okoli 450 avtomobilov na mesec, pri vsakem pa ima 500 evrov izgube. ki jih s subvencijo pokriva država.
Najslabši avtomobil v ZDA leta 1985
Zanimivo je, da je bil yugo leta 1981 razglašen za najboljši avtomobil leta, medtem ko ga je leta 1985, ko so ga začeli prodajati v ZDA, New York Times razglasil za najslabši avtomobil v ZDA. Leta 2007 se je na lestvici, ki jo je naredil britanski Time, uvrstil med 50 najslabših avtomobilov vseh časov.
Dodatne slike:  |
 Objavil yamahaman dne 27.04.2011 ob 20:21
ja na nek način je legenda to pa zato ker večina pluva po njih zadnji letnik je tam nekje 91 (prinas )če pa pogledamo na cesto pa jih je še kar nekaj mislim da celo več kot zastave 126p (piki)ki je pa že prava tambola če ga vidiš nacesti
|
|
Objavil Anonymous dne 17.10.2008 ob 09:23
Yugo ni bil in nikoli nebo legenda samo pač drugega si nismo mogli privoščit .
Osebno ga nisem nikoli imel vozil sem fičota potem Zastava 101 Special 1300 in kasneje sem videl kaj je pravi avto ko sem kupil katrco!! to je prava legenda haha |
|
Objavil Anonymous dne 04.10.2008 ob 20:14
Moj "Rdeč Ferarri" tut še vedno dela kot urca in še dolgo (upam :) ) da bo, čeprav ga je vsake toliko časa potrebno malo poservisirat kot vsako "Mečko" (MB). Sveti se pa ravno tako. Mislim, da so prenehali s proizvodnjo predvsem zaradi tega (in tudi tehnologija je naredila svoje), ker so ljudje bolj jemali avtomobil kot pojem (da ni za dolgo - po naše, da je to avto predvsem za izživlanje) in ga nekateri še vedno jemljejo nekoliko slabšalno. Vendar pa srčno upam, da avtomobil doleti takšna usoda kot ostali dve legendi: VW Hrošča in Zastavinega "Fička".
|
|
Objavil Anonymous dne 02.10.2008 ob 23:35
Y 55 ...moj prvi avto! z njim smo kot študentje prevozili vso Slovenijo... še danes se menda vozi nekje južno od nas ... slava mu...
|
|
Objavil Kobra1 dne 12.09.2008 ob 08:37
Vztrajnost je lepa čednost, pravijo ljudje,tudi jaz sem ga vozil tri leta
|
|
Objavil krt dne 11.09.2008 ob 16:26
Jaz ga še glancam =/
|
|
Objavil motorcki dne 10.09.2008 ob 22:44
Pa smo ga vseeno glancali,da smo imeli lepšega od soseda.Jaz mislim,da sem jih imel vsaj 5.--lp
|
|
Objavil integrale dne 10.09.2008 ob 21:52
res da je biu Yugo za svoje cajte dober avto ampak sej druzga poznal nismo saj smo bli u bivši jugi tud par let za leseno žlico drgač nimam kej rečt glede trpežnosti saj je biu zelo uzdržliu(seveda je biu pa narejen kot kramp)kar se pa tiče karoserije je pa bila itak že po enem letu trhlena in nobena linija se ni ujemala vrata, havba in prtlažnik je biu pa tak kod bi ga desetletnik z brenarjem odrezov
|
|
Objavil fegi dne 10.09.2008 ob 09:34
Poanta tega razglablanja je ta, da Yugo vsekakor ni bil samostojni projekt Zastave, kot vsi drugi avtomobili.
|
|
Objavil medvedr dne 09.09.2008 ob 19:16
kakor koli že je bil Yugo,vendar družinski avto tako kot pred njim 101 in fičo.
Še dobro se spominjam ko so pred trgovino Slovenijaavto v Šiški ljudje čakali celo noč da so se vpisali na vrstni red za prodajo. Ga je p0a čas pokopal tako da je to pravilna odločitev o prenehanju izdelave pozdrav medvedr |
|
Objavil Anonymous dne 08.09.2008 ob 09:07
Nekoč sem zasledil na italijanski TV, ko je bilo govora o zgodovini Fiata, da je bil naš yugo v bistvu prototip, ki ga Fiat v večji meri skonstruiral in na to ni želel več razvijati oz. ga spraviti v redno proizvodnjo. Prodal pa je načrte Zastavi in še eni tovarni v J.Ameriko, če se ne motim.
|
|
Objavil DS71 dne 20.08.2008 ob 15:33
jugo ni bil innocenti kopija-je pa bil vzporedni fiatov projekt z kasnejšo pando..panda je odšla na italijanske tekoče trakove,jugo pa v kragujevac ..se je pa res kasneje na italijanskem trgu prodajal kot innocenti koral-ampak mislim da precej kasneje po "rojstvu" juga
|
|
Objavil fegi dne 19.08.2008 ob 12:37
no saj se ne bom pregovarjal, obstajajo dokumenti, obstaja Koral Innocenti, obstaja tudi 4 vratni fičo če še ne veš in še kaj drugega, Zastava je tudi večino proizvedenega orožja prekopirala... Vse šablone in orodja ( proizvodnja linija ) za Zastavo so bila razvita in proizvedena v Fiatu
|
|
Objavil Pero™ dne 19.08.2008 ob 11:32
Yugo ni imel NIČ skupnega z Innocentijem. Takrat je bil Innocenti še pod DeTomaso skupino in je uporabljal Austinove (BLMC) motorje. Šele konec osemdesetih pride innocenti v Fiat skupino.
Prav tako nima 101 nič skupnega z Simco (razen malo podobne oblike). |
|
Objavil fegi dne 18.08.2008 ob 08:00
Neven od kje ti to da je bil YUGO samostojni projekt, Zastava nikoli ni naredila samostojnega avtomobila, Yugo je bil kopija Innocentia z priokusom Fiata 127 ( sprva je bila oblika namenjena za kabrio ) iz prve serije Yuga ( 1500 kosov ), je bilo več kot 50% komponent Italijanskih ( vključno z mašino ). Tudi stoenka je mešanica Fiata 128 in Simce ( zadnji konec - francoski Fiat ) in navsezadnje Yugo Florida "kopija" Tipota.Zastava je bila vedno v kooperaciji z Fiatom, kar pomeni da ne more dihati brez njega in se je tudi pokazalo v zadnjih 20 letih, ki je stagnirala na dveh zastarelih modelih, zaradi nezaniamanja Fiata in ekomomske osamitve Srbije. Vse kar je bilo zastarelo, nezanimivo za zahodni trg in konstrukcijsko pomankljivo so v Fiatu "poturili" svojim kooperantom, kot so bili Seat ( Španija je bila do smrti Franca zelo nedostopna za zahodni svet - Še edini živeči fašist),Zastava, Poljski fiat, deloma tudi NSU in Stayer-Puch, Argentina...
|
