Meni osebno so tudi bolj pri srcu zadnji kvadratni sedeži, in zaradi estetike in zaradi funkcionalnosti.Je pa, vsaj v mojem primeru najvažnejši faktor orginalnost.
"Kaj je imela na sebi,ko je prišla iz fabrike leta 59 in kaj si lahko takrat dokupil in ji dodal,seveda v njeni seriji"

Je pa,kar se tega tiče,zgodba res zelo zanimiva.
Od kar, ob dolgih kavah "študiram", oz.dobesedno jem čtivo Piaggio-a, in njegovega genijalnega social produkta-Vespe;-) sem zasledil ogromno različic sedežev, krom dodatkov in različnih "guard-ov",prtljažnikov,števcev..,
Kot primer, lahko vzamemo prav sedeže- v Italiji je bil prizvajalec Aquila,v Nemčiji Hoffman,v Franciji Goutiere,za Douglas(GBR) in Španijo sploh tega podatka še nisem zasledil..,
Tako da je bilo različic veliko,pravtako proizvajalcev,ki so jih pod okriljem Piaggio-a uporabljale podružnice v različnih državah.
Bruno..,če želiš lahko premeljeva variante za tvoj letnik,ampak bi moral odprt temo v forumu pod motocikli,da se podkrepi še s slikami..,lažje bo tako,kot sam z besedami.
Bom pa ob prebiranju pozoren na tvoj letnik.Povej mi samo bolja natančne serijske podtke.Če se ne motim naj bi šlo za serijo VNA2T,1958-59,al?

March, slik sedežev pred obnovo žal nimam - vsaj v digitalni obliki. Če jih najdem, jih bom skeniral in dal na ogled. Je pa zgodba o sedežih vsekakor zelo zanimiva. Osebno so mi izvedbe z zadnjim kvadratnim sedežem bolj pri srcu - vespo naredijo z zadnje plati (recimo temu) bolj seksi. Prav s tem namenom sem s pomočjo tapetnika naredil tudi sam takšen sedež. Je pa res, da obstaja po tej plati veliko oblikovnih variacij v smislu širine, višine in povsem ravne ali na koncu rahlo privzdignjene sedalne površine. Ali morda veš kako dejansko izgleda original - čeprav jih je bilo verjetno več gledena na različne dobavitelje.

Bruno,ni za kaj.
Če želite,lahko pokomentiramo bolj natančno,ampak bi v tem primeru, moral videti kakšne natančnejše slike,konstrukcije sedežev,pred njihovo obnovo.

Je pa dejstvo,da so ti letniki že imeli tak sistem vzmetenja sedežev.
Sicer so bili sedeži večkrat v paru, z zadnjim kvadratnim sedežem,predvsem zaradi ženskih sopotnic (in njihovih kril),ki so sedele na levo stran in kontra težišču,ki je zaradi postavitve in težišča motorja,nekaj centimetrov v desno.
Ali pa z enojni sedeži,ki so bili po letih 56,57 že bolj razširjeni,sploh s kasnejšo GS linijo in prehodom na 10 colska kolesa..,

March, hvala za informacijo glede sedežev. Tudi sam sem bil na začetku oziroma do temeljitega ogleda vesp na sejmu v Padovi malce v dvomih.

p.s. Delavnica žal ni moja. Moja je veliko manjša.

Pravi lepotci se delajo v vaši delavnici,moram pohvalit.
Kar se pa sedeža tiče,se ti moram pa opravičiti za očitek,sem preveril v svojih vespa bukvah,prvi sedeži brez dvojnih fedrov so se pojavili že leta 1956 in ne 1961,tako kot sem imel v glavi.je pa zelo podoben sedež pravtako uporabljala firma Inocentti za model li,in sicer firme Guliari,z razmakom 6x8 cm med vijaki,zato me je zmedlo,letnica in enojni feder vertikalno pod zicem.

March, ali si prepričan, da sta sedeža res od lambrette?

Projekt zraven vespe ni moj. Je povsem novodobna zadeva, ki nima veze s starodobniki.

Lepo obnovljena Vespa(edino kar mogoče malo bode v oči,so Lambrettini sedeži)
Drugače je pa v fanatstični družbi,tale Vespa,prelep razgled..,
Bruno,a lahko malo opišete projekt zraven Vespe,ki pravtako zgleda zelo všečno

bravo,brez besed!

bella :-D

PS: sicer off ...tudi evo je lepotec... ;-)

WOW!

Čestitam,pravi mojster za obnovo-restavriranje.-lp