a je mozhno da sem ga danes videl na dolenjskem?

ja, sam res super zgleda. H komu pa si dal peskat z finim steklenim prahom ?

To da se pokrovi na mašini svetijo ni najbolj skladno z originalnim stanjem motorja, saj niso bili nikoli v takem stanju. To sem pač naredil malo po svojem lastnem okusu. Drugače pa je zadeva polirana. Preostali deli ki niso iz ALU pa so na novo kromirani. Blok motorja, menjalnik, diferencial, zavorni bobni itd. pa so bili peskani z finim steklenim prahom, tako da potem ALU ostane svetel oz. bel kot je na slikah! Peskanje ALU z kakršnimi koli navadnimi kovinskimi kroglicami ne prakticiraj, ker bo peskani ALU čez čas postal rjav oz. takšen kot če bi začel rjaveti.
LP, Simon

Ja, jaz vas nič ne obtožujem, to mi je pač povedal mož na enem motozboru, ki je imel R51/3, letnik 54', ki pa je imel drobne sredine.
Ja za matice sem si pa mislil da je tako, ker eni jih imajo, drugi spet ne.

Veš kaj pa me še zanima. Motor na motociklu (blok motorja, pa tudi kotn prenos za zadnje kolo), kako je aluminij ostal v takšnem sijaju? Ste to še s čim premazali?

Hvala najlepša za odgovor in LP

Podatek ki ga vi imate je popolnoma napačen! Namreč prva serija R51/3, torej izvedba z polovičnimi zavornimi bobni je bila delana do septembra 1953. Po septembru 1953 pa je prišla na trg izvedba z večjimi ALU zavornimi bobni in spremenjenim izpušnim sistemom. Podatke dobite na izvirni strani firme BMW A.G. Munchen!
Je pa res da so bili modeli R67/2/3 že nekoliko pred letom 1953 opremljeni z ALU zavornimi bobni, vendar le po želji kupca oz. po naročilu kot dodatna oprema!
Te večje matice na izpuhih so kot okras in so takrat bile spet en del dodatne opreme ki si jih je lahko kupec omislil!

Zopet jaz. Zasledil sem da je bil tip R51/3 s polovičnimi bobni delan do avgusta leta 54', kasneje pa z večjimi pesti. Kako je potem vaš motor kar letnik 53', pa ima že večja pesta ?? In pa še ena malenkost. Matice na auspuhih so dveh vrst, ne ? Te večje so kot dodatna oprema ?
LP

Motor za vikat. Zanima me katere rezervne dele še imaš, če seveda še imaš kakšne:)

Nekje sem bral, ko ste se nagovarjali kateri je boljši. Tudi sam sem se vozil že z R 51/3. Res je vožnja sanjska. Samo pluješ skozi ovinke, enkratna štima motorja.
Lp...

Pa imel sem še NSU-je (250 MAX, predvojni 250 OSL itd.) ki pa sem jih zaradi pomanjkanja prostora prodal! Za R51/3 imam še nekaj delov, če jih rabiš (blok motorja z obnovljeno glavno gredjo, prednje kolo z polovičnim zavornim bobnem, okvir - šasijo, pa še bi se kaj našlo)! Če bi rad več informacij me pokliči zvečer na 041 741 785! LP

krt
za bmw 250 imam jaz nekaj delov 031504278

Res zelo lepa motocikla...napisal si da jih imaš več - imaš še kaj poleg dveh bmwjev?
Bi mi mogoče lahko nekako posredoval katere dele še imaš? (iščem namreč za svojega)

Ja tako je! Manjši je R25/2, letnik 1951 (prava legenda, predvsem zvok motorja, ki je pravi balzam za ušesa)! Rezervoar od R51/3 je sicer originalen, vendar ko sem ga kupil ni bil - bil je namreč kar precej predelan, zasnova pa je ostala hvala bogu originalna. Plehovje za R51/3 je zeeeelo drago (če iščeš original), rezervoarji na sejmih stanejo tudi po 700 EUR, medtem ko npr. zelo dobra replika stane 600 EUR v Nemčiji!

R 51/3 izdelano 18420 kos ,494 ccm ,68x68,24 ps/5800 obratov,2x22mm bing vplinjač,4 prestave,190kg
solo,140kmh.

Old-točna ugotovitev

Manjši je r25/2, ne?

Čestitke!
Zelo lepa motorja. Za 51/3 pravijo, da jih je precej v slo, jaz mislim, da jih je malo. Res lep motor. Prikolica je od r25? Rezervoar je bil predelan na večjega včasih?
Lp...